柴油發(fā)電機(jī)組減震器減震裝置技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

柴油發(fā)電機(jī)組減震器減震裝置技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

1.本實(shí)用新型專利涉及到減震器技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)際是一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)減震器。

環(huán)境技術(shù)性：

2.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)是一種以發(fā)動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)裝置推動(dòng)同歩發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)電設(shè)備。是一種運(yùn)行快、實(shí)際操作維護(hù)保養(yǎng)便捷、項(xiàng)目投資少、自然環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的電站設(shè)備。，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電磁能。

3.一般柴油機(jī)發(fā)電機(jī)是根據(jù)螺栓等定位裝置安裝在安裝板上，固定不動(dòng)相接處一般都配有避震設(shè)備，但現(xiàn)階段的避震設(shè)備都是有避震減噪的實(shí)際效果。發(fā)電機(jī)組震動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，非常容易造成減震器各位置震動(dòng)，造成噪聲。因此，大家發(fā)布了柴油機(jī)發(fā)電機(jī)減震器。

技術(shù)性完成因素：

4.本產(chǎn)品的目標(biāo)就在于供應(yīng)一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)避震設(shè)備，以處理以上環(huán)境技術(shù)性問題。

5.為完成以上目地，本產(chǎn)品給予以下技術(shù)規(guī)范：一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)避震設(shè)備，包含底版，底板上端聯(lián)接第一厚鋼板根據(jù)螺栓聯(lián)接，第一厚鋼板上端電焊焊接有第一支撐點(diǎn)設(shè)備和第二支撐點(diǎn)設(shè)備，從兩邊固定不動(dòng)第三厚鋼板的作用。

6.第一厚鋼板上端電焊焊接有二根第一光桿，第一光桿被第二厚鋼板圍繞，第二厚鋼板上端配有天然乳膠，避震和緩存實(shí)際效果。

7.第二光桿的左右一部分各自套有第二彈簧。

8.聯(lián)接板電焊焊接在第三塊厚鋼板上。