美國專利三輪車前輪減震器的受力分析

美國專利三輪車前輪減震器的受力分析

1、彈簧減震器的臺面吸附力不夠強(qiáng)，加工一整張板子的問題不大，但是要是加工小板材的時候可能就會產(chǎn)生吸附不住的現(xiàn)象。
2、軟件的設(shè)計路徑不夠精確，因為每一個不同的板材可能會有不用的紋路。比如說是從哪里開始彈簧減震器、怎么走好彈簧減震器、定位在哪一個點，這跟切什么板材是有一定牽連的。
3、加工后的第一塊板材，臺面不清潔也會影響到彈簧減震器吸附力，所以在加工下一塊板材時可能會出現(xiàn)跑板現(xiàn)象。
4、當(dāng)使用彈簧減震器時，臺面上還要加一塊密度板作為底板，這樣加工時在底板上留下的彈簧減震器痕左右深淺不一樣，就是設(shè)備吃底板，底板不及時更換，吸附氣泄漏就會在運行時發(fā)生跑板。
5、這一點是較為重要的，在彈簧減震器運行后期是沒有方法進(jìn)行調(diào)整的，就是Y軸導(dǎo)軌是在組裝的過程中機(jī)架和床身的接觸面積是人工鉆孔，孔位置不在一條直線導(dǎo)軌兩側(cè)的機(jī)架安裝不在同一水平面，設(shè)備運行快，輕微的顫抖，及時在現(xiàn)場必須肉眼看不出來，但是這樣會導(dǎo)致跑板的現(xiàn)象。